‘Busbedrijf Veolia schendt gedragscode’
Transportbedrijf Veolia is betrokken bij de bezetting van de Palestijnse gebieden. Daarmee handelt het in strijd met het internationaal recht en de gedragscodes van multinationale ondernemingen. Dat schrijft Adri Nieuwhof, mensenrechtenactivist, vandaag op deze site. Volgens haar moet de Stadsregio Arnhem-Nijmegen weigeren zaken te doen met het busbedrijf. Een kans voor de huidige regering om te laten zien dat het internationale verplichtingen serieus neemt.
Door: Adri Nieuwhof
In zijn brief aan de tweede kamer schrijft Staatssecretaris Knapen van Buitenlandse Zaken dat “het bevorderen van mensenrechten en rechtstaat” een van de drie belangrijkste doelen voor ontwikkelingssamenwerking is. Tegelijk wil Knapen de effectiviteit van zijn beleid vergroten door het aantal partnerlanden terug te brengen van 33 naar 15. De Palestijnse gebieden kunnen rekenen op voortzetting van de Nederlandse bilaterale hulp.
In 1967 bezette Israël de Westelijke Jordaanoever waaronder Oost-Jeruzalem, en de Gazastrook. In talloze resoluties hebben de Verenigde Naties de Israëlische schendingen van het internationaal humanitair recht en mensenrechten in de bezette gebieden veroordeeld. Tal van bedrijven zijn betrokken bij Israël’s schendingen van het internationaal recht in de Palestijnse gebieden. Het project “Who Profits from the occupation?” van de Israëlische Coalition of Women for Peace heeft deze bedrijven in kaart gebracht. Www.whoprofits.org.
Het Internationaal Gerechtshof oordeelde in 2004 over de bouw van de muur op Palestijns gebied dat Nederland als staat die partij is bij de Conventies van Genève van 1949 en bij het Handvest van de Verenigde Naties de verplichting heeft naleving van deze verdragen door Israël te verzekeren. De volkenrechtelijke verplichtingen van de Staat der Nederlanden gelden ook voor haar organen zoals gemeenten en samenwerkingsverbanden van gemeenten of stadsregio’s. Overheden zouden bij hun aanbestedingsprocedures rekening moeten houden met hun volkenrechtelijke verplichtingen en bedrijven die medeplichtig zijn aan schendingen van het internationaal recht uit moeten sluiten.
Veolia
De Franse multinational, Veolia Environnement, is een van de bedrijven die betrokken is bij de bezetting van de Palestijnse Westelijke Jordaanoever. Wereldwijd roepen maatschappelijke organisaties en burgers het bedrijf op daarmee te stoppen. De internationale “Derail Veolia”- campagne is tot één van de succesvolste campagnes tegen de Israëlische bezetting uitgegroeid. Het eerste succes werd in Nederland genoteerd toen de ASN Bank eind 2006 Veolia uitsloot van haar beleggingsuniversum en de aandelen in het bedrijf verkocht. Een groep klanten nam het initiatief de “bank zonder bijsmaak” te wijzen op Veolia’s activiteiten in de Palestijnse gebieden. Daarna meldde Triodos dat ook zij niet willen profiteren van de bezetting en geen aandelen bezat van Veolia.
Dit voorjaar hoopt Veolia mee te dingen in een aanbestedingsprocedure voor het openbaar vervoer rond Arnhem en Nijmegen. Een uitstekende kans voor Nederland om te laten zien dat het haar internationale verplichtingen respecteert en geen zaken doet met een bedrijf dat betrokken is bij ernstige schendingen van het internationaal recht. Ontwikkelingsorganisaties en burgers kunnen een bijdrage leveren door de lokale overheden op hun verantwoordelijkheid te wijzen.
De sneltram in Jeruzalem
Veolia is een partner in het City Pass consortium dat in 2002 het contract kreeg voor de aanleg en het onderhouden van een tramlijn tussen West-Jeruzalem en enkele Israëlische nederzettingen in Palestijns Oost-Jeruzalem. De wettelijke vertegenwoordiger van het Palestijnse volk, de PLO, heeft zich vanaf het begin tegen de sneltram verzet. De sneltram is onderdeel van het Jeruzalem Transport Master Plan. Voormalig premier, Ariel Sharon, zei in 2005 dat de sneltram “Jeruzalem voor eeuwig als hoofdstad van het joodse volk zal behouden, de onverdeelde hoofdstad van de staat Israël”.
Volgens het internationaal recht zijn de Israëlische nederzettingen in de Palestijnse bezette gebieden en de annexatie van Oost-Jeruzalem illegaal. Talloze VN-resoluties en het gezaghebbende oordeel van het Internationale Gerechtshof in Den Haag over de muur in de Palestijnse gebieden hebben dit bevestigd. De nederzettingen zijn in strijd met artikel 49 van de Vierde Conventie van Genève – die de bezettende macht verbiedt om delen van haar burgerbevolking naar het bezette grondgebied over te brengen – en met artikel 53 dat de vernieling van eigendommen in het bezette gebied verbiedt. In sommige gevallen in Oost-Jeruzalem gaat het om ernstige schendingen vanwege de grootschalige toe-eigening van Palestijnse eigendommen die niet is gerechtvaardigd door militaire noodzaak. Daarnaast is de sneltram in strijd met de Haagse Conventie van 1907 die een bezetter verbiedt de infrastructuur in het bezette gebied te veranderen.
Busdiensten naar Israëlische nederzettingen
Via haar dochteronderneming Connex onderhoudt Veolia twee buslijnen tussen gemeenten in Israël en nederzettingen in de Westelijke Jordaanoever, waaronder de nederzettingen Beit Horon en Givat Ze’ev. Deze busdienst is alleen bestemd voor Israeli’s. Palestijnen uit de Westelijke Jordaanoever kunnen geen gebruik maken van de bussen omdat de weg waar de bussen over rijden voor hen verboden is. Voor de busdiensten geldt hetzelfde als voor de sneltram: zij dragen bij aan de versterking van de integratie van de illegale nederzettingen met Israël.Vuilstort in de bezette Jordaan Vallei
De vuilstort van Tovlan ligt naast de rivier de Jordaan in Palestijns gebied. Een dochteronderneming van Veolia, Onyx, beheert de vuilstort. Veolia is van plan Tovlan aan de illegale nederzetting Massua te verkopen, maar zal adviseur aan het project verbonden blijven. In Tovlan wordt afval uit Israëlische nederzettingen en uit Israël gestort. Veolia claimt dat ook de Palestijnse stad Nablus afval dumpt in Tovlan. Dat gebruik is echter zeer beperkt door de hoge tarieven en doordat de vele Israëlische controleposten de bereikbaarheid van Tovlan ernstig belemmeren. De vuilstort tast het landschap aan en heeft de infrastructuur van Palestijns gebied veranderd. Dat is in strijd met het internationaal recht. In december 2008 heeft de Algemene Vergadering van Verenigde Naties Israël opgeroepen te stoppen met het dumpen van afval in de Palestijnse gebieden.
Schending van gedragscodes voor multinationale ondernemingen
Veolia’s activiteiten in de bezette gebieden zijn niet alleen in strijd met het internationaal recht, maar ook met gedragscodes en verdragen om activiteiten van multinationale ondernemingen te reguleren. Als multinational is Veolia gehouden aan internationale regels voor maatschappelijk verantwoord ondernemen, zoals de Tripartite beginselverklaring betreffende multinationale ondernemingen en sociaal beleid van de ILO, de VN-normen inzake de verantwoordelijkheden van transnationale ondernemingen, de OESO Richtlijnen voor Multinationale Ondernemingen, en de VN Global Compact.
Veolia heeft een actieve rol gespeeld bij de ontwikkeling van de Global Compact. De eerste twee principes stellen dat “bedrijven de internationaal uitgevaardigde mensenrechten ondersteunen en eerbiedigen; en zich er steeds van vergewissen dat zij niet medeplichtig worden aan schending van de mensenrechten”. Veolia’s betrokkenheid bij de sneltram in Jeruzalem, de busdiensten naar de illegale nederzettingen en de vuilstort in de Jordaan Vallei zijn in strijd met deze internationale gedragscodes en afspraken.
Verplichtingen van de Nederlandse staat
Nederland heeft als partij bij de Conventies van Genève van 1949 en bij het Handvest van de Verenigde Naties de verplichting de naleving van deze verdragen door Israël te verzekeren. In alle contacten met Israël moet de Nederlandse regering duidelijk maken dat Israël zijn verplichtingen op basis van het internationale recht moet nakomen. Verder moet het duidelijk zijn dat als Israël zijn verplichtingen niet nakomt, dit consequenties zal hebben. De Nederlandse regering faalt hierin, ook al is “het bevorderen van mensenrechten en rechtstaat” een beleidsprioriteit van de minister van ontwikkelingssamenwerking en wordt Nederland volgens haar eigen grondwet geacht de internationale rechtsorde te bevorderen. Israël kan ongestraft doorgaan met haar schendingen van het internationaal recht en mensenrechten. Daarom nemen maatschappelijke organisaties, waaronder ontwikkelingsorganisaties, en burgers hun verantwoordelijkheid om zich in te zetten voor naleving van international recht. Zij kunnen lagere overheden en overheidsorganen wijzen op de rol die bedrijven spelen bij de Israëlische bezetting en hen te herinneren aan de verantwoordelijkheid die Nederland heeft.
Uitsluiting bij publieke aanbestedingsprocedures
Volgens Richtlijn 2004/18/EG van het Europees Parlement en de Raad van 31 maart 2004 over aanbestedingsprocedures voor het plaatsen van overheidsopdrachten kunnen ondernemers of personen van deelneming aan een opdracht worden uitgesloten als deze “in de uitoefening van zijn beroep een ernstige fout heeft begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende diensten aannemelijk kunnen maken” (zie artikel 45 (2) (d)
Veolia’s betrokkenheid bij ernstige schendingen van het internationaal recht zijn volgens de gerenommeerde Britse advocaat, Daniel Machover, aan te merken als een ernstige fout. Eind 2010 heeft hij de gemeente Edinburgh hierover een juridisch advies gestuurd. Vervolgens werd Veolia niet uitgenodigd om mee te dingen naar een contract. Sinds 2009 verloor Veolia omvangrijke contracten in steden waar intensief campagne is gevoerd: Stockholm, Bordeaux, Lille, Londen en Melbourne. In Stockholm nam de christelijke hulporganisatie Diakonia de leiding in de campagne tegen Veolia.
Als opdrachtgever voor het openbaar vervoer zou de Stadsregio Arnhem Nijmegen zich verre moeten houden van Veolia vanwege haar medeplichtigheid aan Israël’s schendingen van het internationaal recht.
Adri Nieuwhof is consultant en mensenrechtenactivist.
Vindt u deze bijdrage de moeite waard? Geef ons dan uw fair share.
Doe een donatie via Paypal
Neem een abonnement en blijf op de hoogte van alles wat er speelt in de ontwikkelingssector.
Stadsregio Arnhem Nijmegen heeft bezwarern tegen Hermes ‘niet-ontvankelijk’ verklaard en omzeilt een inhoudelijke toets van de bezwaren. Palestijnse mensenrechtenorganisatie Al Haq, Een Ander Joods Geluid samen met United Civilians for Peace (Samenwerkingsverband tussen Cordaid, ICCO, Oxfam Novib en IKV Pax Christi) en het Palestina Kommittee Nijmegen namens een twintigtal organisaties verenigd in ‘Samenwerken voor Palestina’ tekenden onafhankelijk van elkaar bezwaar aan.
Lees meer: https://www.indymedia.nl/node/1154
[Reageer op deze reactie]
‘Hermes BV betrokken bij Israëlische bezetting’, schrijft Eva Ludemann.
Hermes is een volle dochter van het internationaal opererende Franse transportbedrijf Veolia. Hoewel Hermes zelf niet rechtstreeks is betrokken bij de aanleg van de sneltram op de door Israël bezette Palestijnse gebieden, profiteert de onderneming daar via moederbedrijf Veolia wel van.
Lees haar artikel: http://www.depers.nl/buitenland/607344/Hermes-BV-betrokken-bij-Israelische-bezetting.html
[Reageer op deze reactie]
20 Organisaties zeggen ‘NEE!’ tegen gunning ov-contract in Stadsregio Arnhem Nijmegen aan Hermes.
——–
PERSBERICHT
23 september 2011
In mei vroeg PKN in een petitie aan de Stadsregio Arnhem Nijmegen (SAN) om Veolia van de selectieprocedure uit te sluiten. Dit vanwege Veolia’s betrokkenheid bij de illegale Israëlische nederzettingen op bezet Palestijns gebied. Veolia werkt namelijk mee bij de aanleg van een illegale tramlijn dwars door de Palestijnse bezette gebieden die de nederzettingen verbindt met Jeruzalem. De Palestijnen kunnen en mogen deze lijn niet gebruiken. De aanleg is in strijd met de Vierde Geneefse Conventie.
Twee gegadigden hebben ingeschreven op de tender: Hermes en Keolis, en SAN’s keuze viel op Hermes, een dochtermaatschappij van Veolia. In een brief aan PKN liet SAN weten het “disproportioneel “ te hebben gevonden Hermes uit te sluiten van de aanbesteding. In het bezwaarschrift haalt PKN de argumenten van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (SAN) onderuit: In tegenstelling tot wat SAN beweert is er wel degelijk sprake van een sterke band tussen Hermes en Veolia. Nog los van het feit dat Hermes een dochtermaatschappij is van Veolia, is het ook met Veolia verknoopt door de fusievoornemens tussen Veolia en Connexxion. Hetzelfde Connexxion blijkt namelijk met Hermes te hebben ingeschreven voor het OV contract. Ten gevolge van de fusie zullen alle dochters (ook Hermes, Novio, GVU etc.) niets meer worden dan lege BV’s. Hermes zal dus ophouden te bestaan, en wat krijgt de Regio Arnhem Nijmegen dus in feite? Inderdaad: Connexxion/Veolia.
Veolia onderhoudt middels haar dochteronderneming Connexxion twee buslijnen tussen gemeenten in Israel en nederzettingen op de Westelijke Jordaanover. W.b de betrokkenheid van Veolia bij de aanleg van illegale tramlijn: Veolia heeft weliswaar haar aandelen in de tramlijn verkocht aan Dan Bus Company en Egged Holdings Limited, maar heeft wel degelijk 8 jaar lang haar aandeel bijgedragen aan het illegale Jerusalem Light Rail Transit project. Veolia zal conform de koopovereenkomst nog gedurende vijf jaar haar deskundigheid beschikbaar blijven stellen ten behoeve van de tramlijn. De betrokkenheid van Veolia is dus allerminst beëindigd, in tegenstelling tot wat SAN berichtte.
In het bezwaarschrift eisen PKN en het Netwerk Samenwerken voor Palestina van SAN dat deze het besluit Hermes niet uit te sluiten van de aanbestedingsprocedure alsnog terugdraait en het OV contract niet aan Hermes Veolia gunt.
Dit persbericht is uitgebracht door het Palestina Komitee Nijmegen in samenwerking met het netwerk Samenwerken voor Palestina:
Palestina Komitee Nijmegen
Nederlands Palestina Komitee,
Verenigde Wereldburgers voor Internationaal Recht,
Internationale Socialisten,
Palestina Komitee Rotterdam,
Stichting Palestina,
Vrouwen in het Zwart,
Stichting Stop de Bezetting,
Haags Vredesplatform,
Stichting Palestijnse Vrouwen in Nederland,
Humanistisch Vredesberaad,
Leidse Actiegroep Stop de Bezetting,
Stichting Talliq,
Transnational Institute,
Breed Platform Palestina in Haarlem,
Palestijnse Gemeenschap Nederland,
Nederlands Arabische Stichting,
Utrecht voor Palestina,
Burgerinitiatief Sloop de Muur
[Reageer op deze reactie]
Een oproep tot actie naar de Stadsregio is in de maak. Stel voor Al-Haq oproep als link er bij te voegen.
[Reageer op deze reactie]
Een prima artikel met de nodige onderbouwing.
Wellicht kunnen geïnteresseerden Adri benaderen zodat een gecoördineerde actie kan worden ondernomen.
Guus Hoelen, Werkgroep Keerpunt
[Reageer op deze reactie]
Al deze informatie moet toch voldoende zijn om tot aktie over te gaan. Stuur op grote schaal de artikelen door aan bekenden, landelijke en plaatselijke politici. En de vakbeweging niet te vergeten. Waar blijven de folders de stickers en affiches . En de handtekeningenlijsten. Veolia is een besmet bedrijf en dat moeten ze voelen. het zou goed zijn als er een centraal adres komt waar mensen die aktief willen worden naar toe kunnen.
Palestijnse mensenrechtenorganisaties hebben een moedig initiatief genomen. Nu wij.
[Reageer op deze reactie]
Palestijnse mensenrechtenorganisaties roepen Statdsregio Arnhem Nijmegen op geen zaken te doen met Hermes. Zij schrijven:
“The undersigned organisations find it highly problematic that VeoliaTransdev, a company with a disputed reputation and involvement in illegal activities in the OPT, circumvents civil society concerns by tendering through Hermes, and therefore calls on the Stadsregio Arnhem Nijmegen to exclude Veolia’s vehicle Hermes from the public transport tender.
We are further gravely concerned about the relationship between the Dutch Government and transporter Connexxion. The Dutch Government owns one-third of the shares in formerly state-owned Connexxion as a result of a controversial transaction between the Dutch Government and Transdev and the Bank Nederlandse Gemeenten (a specialised financial institution for the public sector) in which, in mid-2007, the State sold two-third of its shares to French transporter Transdev.
It is highly undesirable for the Dutch Government to have a shareholders relationship with VeoliaTransdev, as its obligations under international law cannot be reconciled with the violations of international humanitarian law to which the Veolia Group is associated to. Therefore, as Palestinian human rights organisations, we call upon the Dutch Government to promptly reconsider its participation in businesses of the Veolia Group. ”
Lees persbericht:
http://www.alhaq.org/etemplate.php?id=596
[Reageer op deze reactie]
Graag zou ik in contact treden met Adri Nieuwhof. Enkele leden van FNV Bondgenoten die onder meer zitting hebben in verschillende Ondernemingsraden bij Veolia en/of die internationaal binnen onze bond doende zijn, willen graag bekijken hoe en wat zij hiermee kunnen doen.
Ik ben bereikbaar op [email protected] of 06-51255859
[Reageer op deze reactie]
VeoliaTransdev schuift dochterbedrijf Hermes naar voren als aanbieder voor de concessie openbaar vervoer van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Beide moederbedrijven van VeoliaTransdev zijn betrokken bij Israëlische schendingen van internationaal recht.
In maart 2011 fuseerden de Franse multinationale transportbedrijven Veolia Transport en Transdev. In een motie sprak de Tweede Kamer zich tegen deze fusie uit omdat zij het onwenselijk vond dat VeoliaTransdev twee-derde van de Nederlandse vervoersmarkt in handen zou krijgen.(1) Het parlement deed tevergeefs een beroep op Minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen om in te grijpen. (2)
Hermes is een van de twee bedrijven die in de Stadsregio Arnhem Nijmegen meedingt naar de openbaar-vervoerconcessie. Als dochteronderneming van Connexxion is Hermes onderdeel van het gefuseerde VeoliaTransdev-concern. Tot 2007 was de Nederlandse Staat de eigenaar van Connexxion. In dat jaar kocht Transdev samen met de Bank Nederlandse Gemeenten twee-derde van de aandelen in Connexxion. De rest van de aandelen kan de Staat in 2012 verkopen. (3)
De Nederlandse Staat is als mede-eigenaar van Connexxion verbonden met VeoliaTransdev. Dat wringt, want Nederland heeft volkenrechtelijke verplichtingen die haaks staan op de betrokkenheid bij Israël’s schendingen van het internationaal recht vanVeolia Environnement en Caisse des Dépôts, de aandeelhouders van VeoliaTransdev.
Veolia Transport, een dochteronderneming van Veolia Environnement, werkt mee aan een tramlijn tussen West-Jeruzalem en enkele Israëlische nederzettingen op Palestijns gebied. Veolia heeft haar aandeel in de tramlijn verkocht aan het Israëlische bedrijf Egged Transport, maar zal de komende jaren als consultant bij het project betrokken blijven. Het Israëlische transportbedrijf Dan Bus heeft echter een rechtszaak aangespannen tegen deze deal, omdat Veolia eerder een principe verkoopovereenkomst met Dan Bus had gesloten.
De andere eigenaar van VeoliaTransdev, Caisse des Dépôts, is via zijn dochter, ingenieursbedrijf Egis Rail, ook bij het tramproject in Jeruzalem betrokken. Egis helpt City Pass bij de uitbreiding van het netwerk naar nog meer nederzettingen in de bezette Westelijke Jordaanoever. (4)
Veolia is ook bij andere illegale activiteiten in bezet Palestijns gebied betrokken. (5)
Als opdrachtgever voor het openbaar vervoer zou de Stadsregio Arnhem Nijmegen zich verre moeten houden van VeoliaTransdev vanwege de medeplichtigheid van Veolia en Caisse des Dépôts aan Israël’s schendingen van het internationaal recht.
Eindnoten
1. http://ikregeer.nl/documenten/kst-23645-407
2. http://www.depers.nl/economie/549636/Fusie-Veolia-en-Connexxion.html
3. http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/article/detail/860617/2007/07/03/Frans-Transdev-koopt-Connexxion.dhtml
4. http://www.israelvalley.com/news/2011/04/10/31190/israelvalley-banque-une-delegation-de-la-caisse-des-depots-en-israel-philippe-mutricy-directeur-de-cabinet-de-la-caisse-d
5. http://www.viceversaonline.nl/2011/04/%E2%80%98busbedrijf-veolia-schendt-gedragscode%E2%80%99/
[Reageer op deze reactie]
In mijn artikel ‘Busbedrijf Veolia schendt gedragscode’ beargumenteerde ik dat de Stadsregio Arnhem-Nijmegen geen zaken zou moeten doen met Veolia vanwege de betrokkenheid van dit bedrijf bij illegale activiteiten in de Palestijnse gebieden. Op dezelfde gronden zou Minister Rosenthal het verzoek van de PVV-Kamerleden De Roon en De Jong om Israël te helpen bij de aanleg van een spoorlijn tussen Tel Aviv en Jeruzalem moeten afwijzen. Deze spoorlijn is bedoeld voor Israëlische reizigers, maar doorkruist op twee plaatsen bezet Palestijns gebied. Een Israëlisch spoortraject over bezet Palestijns gebied is in strijd met het internationaal recht.
De spoorlijn A1 van Tel Aviv naar Jeruzalem zal over drie kilometer de enclave van Latrun in de Westelijke Jordaanoever doorsnijden. Israël bezette deze enclave in 1967. De Palestijnse dorpjes Imwas, Yalu, en Beit Nuba werden toen verwoest en hun inwoners werden verdreven. Om de terugkeer van de ontheemde Palestijnse dorpelingen te voorkomen, verklaarde Israël de enclave tot een gesloten militaire zone. De spoorlijn A1 gaat ook op een andere plaats weer over Palestijns gebied, namelijk over het land van de Palestijnse dorpen Beit Surik en Beit Iksa, dichtbij Jeruzalem.
Artikel 53 van Vierde Conventie van Genève verbiedt dat de bezettende macht eigendommen in het bezette gebied vernielt. De aanleg van de spoorlijn is ook in strijd met de Haagse Conventie van 1907 die een bezetter verbiedt de infrastructuur in het bezette gebied te veranderen.
De PVV-Kamerleden De Roon en De Jong vroegen de ministers Rosenthal en Schulz om Israël te helpen, nadat bekend werd dat het Duitse staatsspoorwegbedrijf Deutsche Bahn zijn medewerking aan spoorlijn A1 had beëindigd. Het Duitse Ministerie voor Transport schreef vorig jaar in antwoord op kamervragen dat gezien het buitenlandse beleid en het volkenrecht de betrokkenheid van Deutsche Bahn bij de spoorlijn A1 problematisch is, omdat het traject over bezet Palestijns gebied loopt. De Duitse regering en de Europese Unie de Palestijnse erkennen de bezette gebieden niet als onderdeel van Israël. De Minister voor Transport heeft dit standpunt aan Deutsche Bahn meegedeeld, waarop het bedrijf besloot niet meer mee te werken aan spoorlijn A1.
Deutsche Bahn volgt het voorbeeld van het Zwitserse ingenieursbureau HBI Haerter dat ook aan de spoorlijn A1 heeft gewerkt. Eind januari 2011 werd tijdens een symposium van het Russell Tribunaal over Palestina in Genève de rol van HBI Haerter in dit project belicht. Het bedrijf was betrokken bij het ontwerpen van de tunnels voor de spoorlijn A1. Een aantal van deze tunnels waren in bezet Palestijns gebied gepland. In een e-mail van 10 januari liet HBI directeur Reinke mij weten dat zijn bedrijf geen medewerking meer zou verlenen aan de spoorlijn A1, omdat HBI niet in strijd met het internationaal recht wil handelen.
Nederland heeft als staat die partij is bij de Conventies van Genève van 1949 en bij het Handvest van de Verenigde Naties de verplichting de naleving van deze verdragen door Israël te verzekeren. Het Internationaal Gerechtshof bevestigde deze verplichting in zijn oordeel over de bouw van de muur op Palestijns gebied uit 2004.
Het antwoord van minister Rosenthal aan de PVV-Kamerleden moet dan ook luiden dat Nederland volkenrechtelijke verplichtingen heeft en daarom geen steun kan geven aan een project dat in strijd is met het internationaal recht.
[Reageer op deze reactie]
adri nieuwhof Reply:
juni 27th, 2011 at 16:11
HP De Tijd schrijft:
“De PVV riep het vorige maand van de daken: Nederland moet een bijdrage gaan leveren aan de hogesnelheidslijn Jeruzalem-Tel Aviv. De Nederlandse regering bij monde van minister van Buitenlandse Zaken Uri Rosenthal (VVD) wil er niet aan: Israël moet haar eigen broek maar ophouden. “De regering ziet in het algemeen geen taak voor de Nederlandse overheid om behulpzaam te zijn bij de aanleg van spoorlijnen in landen met een hoge economische ontwikkeling zoals Israël.”
http://www.hpdetijd.nl/2011-06-27/pvv-boemel-jeruzalem-tel-aviv-gaat-niet-door
Nederland mag niet meewerken aan schendingen van het internationaal recht, dàt lijkt me een belangrijke reden om geen steun te geven.
[Reageer op deze reactie]
Interview met Yara Sa’di van Who Profits? over het tramlijn project in Jeruzalem waar Veolia bij betrokken is. Yara Sa’di is een Palestijnse uit Israël.
http://www.youtube.com/watch?v=IodyCzlMzHM
[Reageer op deze reactie]
Dit is wel heel verhelderend. Benieuwd of de rechten en plichten neerdalen en verplichtingen worden nagekomen. Arnhem/Nijmegen: wake up!
[Reageer op deze reactie]
Prima artikel! Is ons het hart gegrepen. We gaan er wat aan doen!
[Reageer op deze reactie]
Helder en goede argumenten! Zulke informatie zouden we vaker moeten krijgen. Dank Vice Versa!
[Reageer op deze reactie]
Het zou de gemeente sieren als zij hun geld niet besteden aan bedrijven die profiteren van de Israëlische bezetting. Illegale activiteiten ondersteunen zoals Veolia doet, moeten niet beloond worden!
[Reageer op deze reactie]
goed artikel. Veolia kan niet met zulke foute zaken wegkomen. Ook onze lokale politici moeten dit terdege beseffen. Wat gaan die nu doen?
[Reageer op deze reactie]
Dank voor dit artikel, vrienden; ik vertel dit rond en hoop op een succesvolle verdere boicot. jvk.
[Reageer op deze reactie]
Het zal voor eenieder duidelijk zijn dat het meedingen aan de openbare inschrijving van Veolia ten koste van alles moet worden voorkomen
[Reageer op deze reactie]